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文章詳情
汽車行業加快潔凈的步伐
日期：2025-09-30 22:01
瀏覽次數：3557
摘要：
汽車行業加快潔凈的步伐
汽車制造業的凈化工程》這篇文章中談到的汽車制造業中污染控制的進展情況。
正如這篇文章中提到的，許多用于汽車制造設備的“潔凈室”并沒有按照ISO分類。多數關鍵的地方，如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間*初并不是按照“潔凈室”的要求設計的，而是仍然按照未分類的“潔凈室”設計的。但是，汽車制造廠的工程師們越來越認識到，在生產過程中需要保持潔凈，而且目前的這種越來越嚴格的控制趨勢的發展速度也正在加快。
德國的汽車供應商西門子公司在十多年前就已經將凈化級別為10,000級的設施用于燃料噴射器裝配車間。八年前，我作為一個潔凈室顧問，為福特公司設計了一套凈化級別為10,000級的燃料噴射器裝配設施，它的設計概念更接近于一個典型的半導體設施而不是傳統的汽車生產線。
我們對存在汽車“潔凈室”內的空氣作了采樣，結果顯示污染物質顆粒的體積都比較大，通常在50μm左右甚至更大。這些顆粒的產生主要是由于正壓**以及缺少氣閘室和通道，還有忽略了對儀器、工作人員以及部件的預清潔處理工作。我們發現經過我們實施了下面的措施后，可以達到潔凈室等級的要求。
● 進入潔凈室之前，預先清潔儀器、人員以及零件；
● 用可控的多級壓力、溫度和濕度控制裝置密封建筑；
● HEPA過濾；
● 增強工藝以減少顆粒/沉淀物的產生；
● 保護性外衣；
● 清潔；
● 雙門配置將相鄰的空間分開，包括運送和接收區域。
在將關鍵空間設計為分級的潔凈室是合理的。正如在這篇文章中一位工程師所說的，“在下一個十年中，我們將轉向半導體制造的模式，并遠離鋼鐵工業。”
正如這篇文章中提到的，許多用于汽車制造設備的“潔凈室”并沒有按照ISO分類。多數關鍵的地方，如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間*初并不是按照“潔凈室”的要求設計的，而是仍然按照未分類的“潔凈室”設計的。但是，汽車制造廠的工程師們越來越認識到，在生產過程中需要保持潔凈，而且目前的這種越來越嚴格的控制趨勢的發展速度也正在加快。
德國的汽車供應商西門子公司在十多年前就已經將凈化級別為10,000級的設施用于燃料噴射器裝配車間。八年前，我作為一個潔凈室顧問，為福特公司設計了一套凈化級別為10,000級的燃料噴射器裝配設施，它的設計概念更接近于一個典型的半導體設施而不是傳統的汽車生產線。
我們對存在汽車“潔凈室”內的空氣作了采樣，結果顯示污染物質顆粒的體積都比較大，通常在50μm左右甚至更大。這些顆粒的產生主要是由于正壓**以及缺少氣閘室和通道，還有忽略了對儀器、工作人員以及部件的預清潔處理工作。我們發現經過我們實施了下面的措施后，可以達到潔凈室等級的要求。
● 進入潔凈室之前，預先清潔儀器、人員以及零件；
● 用可控的多級壓力、溫度和濕度控制裝置密封建筑；
● HEPA過濾；
● 增強工藝以減少顆粒/沉淀物的產生；
● 保護性外衣；
● 清潔；
● 雙門配置將相鄰的空間分開，包括運送和接收區域。
在將關鍵空間設計為分級的潔凈室是合理的。正如在這篇文章中一位工程師所說的，“在下一個十年中，我們將轉向半導體制造的模式，并遠離鋼鐵工業。”
